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POWER PLUS ÖKO-Drive Power Plus Additiv

94,50 €*

Inhalt: 1 Liter

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Produktnummer: NHO-10062
  • ÖKOdrive Power Plus Motorölzusatz, Benzin und Diesel Sparen,
Normale Automotoren erreichen in der Regel vielfache Kilometerleistungen und das ohne Reparaturen! Der Treibstoff- und Ölverbrauch sinkt rapide, über 30 % Ersparnis möglich! Drehfreudigkeit + Leistung steigen enorm an! Altfahrzeuge erleben in der Regel eine unglaubliche Wiedergeburt. Das Kosten-Nutzen Verhältnis liegt bei ca. 1:50, kaum eine andere Geldanlage bringt mehr Rendite!
Produktinformationen "POWER PLUS ÖKO-Drive Power Plus Additiv"
Powerplus ist genial Es ist eine ungiftige Spezialwachsbeschichtung für Motor und Getriebe. Es reduziert über 30 % von Kraftstoff, Ölverbrauch, Geräuschen, Verschleiß, Umweltbelastung usw. Es regeneriert Motoren mit überhöhtem Treibstoff und Ölverbrauch. --„Da staunt der Fachmann und der Laie wundert sich“- dieses geflügelte Wort ist wie gemünzt auf unser neues Produkt „Power plus“. Viele Kunden benutzen es um ihre finanzielle Mehrbelastung durch Ölpreiserhöhungen geschickt zu umgehen. Die Verwendung einer einzigen Packung Power plus bringt dem Anwender Ersparnisse bis zu einigen tausend EURO. Durch die Optimierung seiner Maschine erspart er ferner hohe Reparaturkosten. Power plus Kunden wissen, man spart das Dreißig- bis Fünfzigfache des eingesetzten Betrages und entlastet dabei unsere Umwelt ganz erheblich!

Geeignet für alle Motoren mit Ölwanne Man nimmt 0,9 Liter Powerplus als Öl Zusatz für Motoren mit bis zu 5 Litern öl und o,1 Liter gießt man ins Getriebe. Power plus eignet sich für alle Arten von Motoren und Maschinen, die über eine Ölwanne verfügen, ist also auch besonders geeignet für Kleinmotoren, Kleindiesel, Rasenmäher, Stromaggregate etc., deren Leistungsfähigkeit und Lebensdauer durch eine Power plus Beschichtung ganz erheblich gesteigert werden. 

Einfahrzeit Optimale Einsparergebnisse im Öko Drive sind nach etwa 10.000 km nach der Beschichtung möglich. Um sich ein Bild der gestiegenen Leistung zu machen, beobachte man aufmerksam die Leistung des Fahrzeuges an bestimmten Steigungen. Im Allgemeinen ist das Optimum erreicht, wenn man das Fahrzeug im 5. Gang, ohne zu stottern auf ebener Strecke ab Tempo 40 fahren kann. Und, wenn es hier diese Geschwindigkeit im Standgas ohne zusätzliches Gas und ohne Stottern bei Belastung des Fahrzeuges mit einer Person bewältigt (Diesel). 
Weiterverbesserung Durch den Einsatz von Top Fit Kraftstoffzusatz lässt sich die Spritersparniss noch weiter steigern. 

 Erfahrungsberichte: 
Joachim Wohlfeil - Ich habe mir vor 40 Jahren mein erstes Auto mit den Produkten ausgestattet. Einen alten Ford Sierra. Mit 9 Litern Diesel war sein verbrauch normal. Gefahren bin ich dann 150. 000 km mit einem durchschnittlichen Verbrauch von etwas über 5 Litern. Der Motor hat noch zwei weitere Karosserien überlebt und ich hatte meine Freude an Laufruhe und Motorkraft. Was ich noch in bester Erinnerung habe ist, dass er trotz extremer Außentemperaturen im Winter im Freien einfach immer super angesprungen ist. Die Anzeigetafeln mit den hohen Spritpreisangaben hat mich wieder zurückgebracht zu meiner Erfahrung von damals und nun ist unser VW Bus auch mit Power Plus und Top Fit ausgestattet. 
Viktor K. fährt einen 3M BMW Turbo, bestens mit Power Plus von einem Power plus Ingenieursteam seit einem halben Jahr versorgt, da reißt ihm bei Kassel auf der Autobahn der Turboflansch, Materialfehler, der Motor spuckt sein ganzes Öl aus, Viktor K. fährt weiter, als sei nichts passiert, 170 km noch bis nach Hause, er fährt weiter mit Tempo 140 ohne einen Tropfen Öl im Motor, nicht ganz so locker wie vorher wie er sagt, aber problemlos, die Werkstatt schraubt einen neuen Turbo auf, füllt Öl ein, - ein bisschen Power plus, - alles ok!
Bauer M. besitzt ein Grundstück am Flüsslein Argen bei Wangen i.A. und einen großen MAN-Kran. Einige Findlinge im Flussbett passen ihm nicht in den Kram – er baggert emsig daran herum mit voller Leistung seines 6 Zylinders. Im Eifer des Gefechtes bemerkt Herr M. gar nicht, dass sein Kühlwasser mit dem Flusswasser davonschwimmt, weil ein Schlauch leckt, plötzlich macht es „Rrrummm“, und nichts geht mehr, - Kolbenfresser. Bedrückt sucht er seinen Nachbarn Herrn B. auf, der für Kollegen Motoren richtet, der macht ein bedenkliches Gesicht, - den großen Bagger aus dem Flussbett abschleppen, Motor ausbauen, reparieren, einbauen, zwischen Euro 20 -30.000,--. Nach einer Weile meinte er, das Einzige, was helfen könnte wäre Power plus, er drückt ihm 2 Flaschen in die Hand, er solle sie ins Motoröl füllen. Herr M. tut wie geheißen, steigt ins Führerhaus, startet – "rumm"-, als ob nie etwas gewesen wäre. Die Maschine brauchte nicht zur Reparatur und läuft so gut wie nie zuvor. (Power plus Partikel unterwandern sogenannte Fress-stellen und lösen diese).
Landwirt B. aus Beutelsau hat einen Balkenmäher (Benzin) zum Futtermähen. Nach 200 m mähen bleibt dieser regelmäßig stehen und wartet auf Abkühlung. Dann geht es wieder 200 m weiter usw. usw.. Der Kolben sitzt zu eng, Garantiezeit ist vorbei, B. denkt an einen neuen Motor und daran, wie lange er melken muss, bis er den bezahlen kann. ¼ l Power plus in die Ölwanne geschüttet, befreite ihn dann von seinem Trauma. Jetzt könnte er Tag und Nacht mähen, so er es denn durchhielte und so viel Gras hätte....
Werner Hengstenberg, Erfinder und Produzent u.a. von Power plus leistet sich endlich seinen „Traumwagen“, seine Frau ist nicht so begeistert, es ist ein 13 Jahre alter Fiesta-Diesel von Ford (1600 ccm) für ganze DM 999,--(= 499,50 Euro) aus dem Nachbardorf. Power plus Kunden hatten ihm schon lange vorgeschwärmt, wie wenig dieses Auto verbraucht bei guter Leistung, sodass Herr Hengstenberg schon ganz scharf darauf war, ein solches Objekt selbst einmal in die Mangel zu nehmen. Andere Marken hatten Herr Hengstenberg schon enttäuscht, von VW-Spar-Lupo Besitzern hörte er, dass keiner unter 5 l Verbrauch davon-kam, nun war der Fiesta der letzte Versuch. Power plus in Motor und Getriebe, im Tank 40 ccm des von H. neu entwickelten Kraftstoffverbesserers „TOP-FIT“ (auch für Benziner und Zweitakter als Treibstoffzusatz geeignet), - und nach ca. 2000 km fuhr dieser Wagen mit einem Verbrauch von 2,5 – 3 l auf 100 km bei flotter Fahrt. Das sollen all die „neuen Kleinen“ erst mal der Tante Fiesta nachmachen, meint Hengstenberg außerdem schätzt er, dass der Motor mit seiner Pflege locker noch für 1 Mio. km gut sei.

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